Reparación y mantenimiento integral de maquinaria vial y autoelevadores
Diagnóstico, reparación y puesta a punto de sistemas hidráulicos para maquinaria vial y autoelevadores: bombas, cilindros, válvulas y circuitos completos. Detectamos la falla de raíz para evitar que se repita.
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Reparación integral de motores diésel y a nafta: desde ajustes menores hasta reparaciones de mayor envergadura, con foco en devolver rendimiento y confiabilidad al equipo.
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Diagnóstico electrónico de última generación para motores diésel y nafteros. Identificamos fallas de forma precisa antes de intervenir, reduciendo tiempos y costos innecesarios.
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Confección de mangueras hidráulicas a medida para cualquier tipo de máquina vial o autoelevador, con entrega rápida para minimizar el tiempo de parada del equipo.
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Diseño y fabricación de repuestos especiales cuando la pieza original no se consigue o está discontinuada. Interpretamos planos y desarrollamos la solución a medida, con mecanizado propio (tornería, fresado, corte láser, CNC).
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Programado a las 250, 500, 1000 y 2000 horas. Aceite, filtros, niveles, engrase y control de seguridad.
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Ramales, luces, arranque, alternador y comando de transmisión. Lo que más para a una máquina.
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Montaje y puesta a punto del mástil y el carro, cadenas y patines. Transmisión, tracción y dirección.
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| Equipo | Última intervención | Fecha |
|---|---|---|
| N°08 | Service 1000 hsToyota · el próximo a las 1500 hs | 28/08 |
| N°12 | Ramal de comando de transmisiónHELI · informe adjunto | 27/08 |
| N°21 | Cilindro de elevación4 intervenciones en 3 meses: evaluar reemplazo | 19/08 |
| N°15 | Service 500 hsHyster · sin novedades | 14/08 |
Como referencia, un service cada 250 a 500 horas de trabajo, con uno completo a las 1000 y una revisión mayor a las 2000. Si la máquina trabaja con mucho polvo, a la intemperie o en doble turno, conviene acortar el intervalo.
Las dos cosas. Los services y muchas reparaciones se hacen en tu planta. Cuando el trabajo lo necesita, retiramos la máquina y la reparamos en el taller de Agustín Ferrari.
Por trabajo cerrado, no por hora. Te pasamos el presupuesto por escrito antes de empezar, y si al desarmar aparece otra falla, la presupuestamos aparte.
Sí. Cada trabajo sale con un informe que explica el motivo, el diagnóstico, qué se reparó y cómo quedó la máquina. Es el registro que te pide la Resolución SRT 960/2015.
Sí. Consultanos por la revisión trimestral de tu flota y cómo queda registrada.
Sí. El número de tu orden de compra va en el presupuesto y en la factura, para que administración lo pueda conciliar sin vueltas.